Проливы Босфор и Дарданеллы, соединяющие
средиземное и черное море, всегда имели исключительно важное
торгово-стратегическое значение. Борьба за контроль над
ними на протяжении многих веков была источником международной
напряженности, причиной многих вооруженных конфликтов. В
настоящий момент проход судов через проливы регулируется
специальным соглашением, принятым на международной конференции
в Монтре (Швейцария) в 1936 г. Согласно достигнутой договоренности,
право на беспошлинный проход через Босфор и Дарданеллы как
в мирное, так и в военное время имеют любые торговые суда
любых стран.
В последнее время в Турции раздается все больше призывов
пересмотреть положения конференции 36-го года. Сторонники
говорят прежде всего об экологической угрозе, возрастающей
по мере увеличения активности судоходства в этом регионе.
Плотность потока кораблей напрямую связана с количеством
аварий, вызывающих зачастую чрезвычайно тяжелые экологические
последствия. Особенно катастрофичны аварии нефтеналивных
танкеров.
Проблема экологической безопасности судоходства наиболее
актуальна для Стамбула. Этот огромный город с 14-ти миллионным
населением фактически рассечен надвое узким горлом Босфора,
так что экологическое благополучие города самым непосредственным
образом зависит от состояния пролива. Случившиеся в 1992
и 1994 гг. в Босфоре столкновения танкеров с другими судами
стали для Стамбула настоящим экологическим бедствием. Со
всеми вытекающими отсюда последствиями (как в прямом, так
и в переносном смысле), разлив нефти привел к загрязнению
не только воды, но и береговой линии на весьма обширной
территории.
Турецкие экологи предлагают полностью запретить нефтеналивным
судам проходить по Босфору и Дарданеллам с грузом. Для транспортировки
нефти предполагается использовать трубопровод Самсун (порт
на черном море) – Мерсин (порт на средиземном море). Танкеры
же, согласно этому плану, должны будут проходить проливы
только порожняком. |
